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从目前来看，我国家具行业主流的两种物流配送模式，似乎差强人意。
一种是：中央仓模式。即全国只有一个物流中心，因此弊端很多：旺季集中交货时，仓库不能及时收货，更不能及时发货，且外埠集中交货，物流成本高，物流时效低。
另一种是：区域分仓模式。这种模式适用于自营门店多、销量大、生产计划性强的家具企业。其特点是仓储和人力成本高、配送成本低。
目前，家具业已经从传统的“三包”服务升级到“五包”服务，即包物流、包送货、包上楼、包安装、包退换。这样做的原因，一是为了顺应竞争日益白热化的市场需求；二是为了提高自身发展竞争力。尤其是对于专线物流来说，这一点**为显著。**现实的问题就是，如果哪家物流不做家具“五包”，它将失去原有的客户订单，且在同行中失去竞争力。
但是商家这样做的背后却是满满的无奈。很多消费者不清楚商家服务升级为“五包”后所带来的成本压力，且目前的物流链并不能保证“五包”顺利完成。诸如此类问题，可谓数不胜数。
从数据上来看，我国是“家具大国”这是不用质疑的。但在“家具大国”与“家具强国”之间仍有不小差距，首先需要迈过的就是供应链与物流这道门槛。
当大多数家具物流中心内依然沿用着传统的运作模式，仓库高墙之外的世界却在飞速变化——家具生产开始向智能制造转型、定制家具的产业化趋势更加明朗、销售渠道由实体门店拓展至全渠道……
这一切都促使家具行业物流及物流中心的规划建设和运营管理发生着新变化。拥抱它，新变化。
